汽车芯片断供潮风波再起 蔚来停工特斯拉涨价 十余家传统车企按下暂停键

　　原标题：汽车芯片断供潮风波再起 蔚来停工特斯拉涨价，十余家传统车企按下暂停键

　　目前，全球芯片短缺问题已对全球汽车制造商造成严重冲击。

　　近日，特斯拉方面先后将中国市场ModelY和美国市场Model3的车型价格进行上调，此举被业内认为是芯片紧缺导致生产成本的提升。与此同时，3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺暂停生产5个工作日。

　　同样由于受汽车芯片短缺影响，传统汽车巨头丰田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产汽车等汽车制造商也被迫削减产量，有的甚至被迫停产。

　　针对涨价的原因，特斯拉方面对《证券日报》记者表示，主要是受公司生产制造成本上涨的影响。特斯拉表示，包括Model3在内的其他中国在售车型暂无涨价计划。然而，众所周知，ModelY与Model3的零件通用率高达75%，随着国产ModelY宣布提价，未来国产Model3的价格或大概率面临上调。

　　“芯片短缺情况的确超出我们此前的预估”。蔚来汽车相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，目前正在密切关注行业供给情况，积极协调供应链资源。预期停产5个工作日后可以恢复生产，但长期供应情况仍有待观察。

　　缺芯导致汽车行业供需紧张

　　“电动车元年”平添变数

　　受疫情影响，从去年年底开始，芯片短缺问题就导致汽车行业供需紧张。今年陆续发生的日本东北部地震、美国中南部寒潮，以及全球芯片制造商瑞萨电子火灾事件，让本已紧张的汽车芯片产能雪上加霜，芯片危机在汽车行业呈现出蔓延的趋势。

　　3月26日，蔚来汽车表示，其位于合肥的工厂将停产5个工作日，并下调其第一季度的交付预期；而就在前一天，特斯拉中国也官方宣布将旗下ModelY电动汽车价格上调8000元。

　　记者登陆特斯拉中国官网发现，特斯拉国产ModelY，长续航版车型，售价已由此前的33.99万元，上调至34.79万元；Performance高性能版车型，售价也由此前的36.99万元，上调为37.79万元，涨幅均为8000元。

　　对此，特斯拉称是受公司生产制造成本上涨的影响，业内普遍认为，除了上游原材料涨价，全球车规级芯片短缺也可能是导致价格上涨的原因之一。蔚来汽车方面直言，芯片短缺和供应链的影响，导致了汽车行业普遍减产和停产现状。

　　数据显示，2021年1月份，蔚来共交付新车7225台，同比增长352.1%；2月份交付5578台，同比增长689%，不过受春节长假影响，较1月交付量环比下跌22.8%。

　　蔚来汽车创始人、CEO李斌在接受《证券日报》记者采访时表示，公司目前已具备月产1万辆电动车的能力，但由于全球芯片短缺和电池供应限制，目前仅限于7500辆。李斌表示，预计到7月份，这些阻力会消退，产能将实现提升。

　　事实上，从芯片短缺导致汽车工厂停工减产，到运输延误和成本飙升，汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。对于以特斯拉、蔚来为代表的电动车企来说，在此节点遭遇缺芯，可谓是在疾驰之路上突遇“拦路虎”。

　　记者还注意到，自去年底以来，动力电池主要原材料锂、镍、钴的价格也持续飙升，使得电池制造成本增加，愈发影响到新能源车企的整体利润。上述种种给原本被认为是“电动车发展元年”的2021年，带来了更多不确定因素。

　　车规级芯片断供影响持续

　　十余家传统车企按下暂停键

　　“芯慌”正成为最近半导体与汽车行业生产状况的最真实写照。从2020年12月初南北大众宣布国内减产，到海外车企在各国的生产基地相继按下暂停键，“芯慌”已经开始在全球范围内扰乱汽车生产。

　　据《证券日报》记者不完全统计，截至目前，已有十余家国际汽车制造商因芯片断供问题被迫减产甚至停产。

　　最新消息显示，福特汽车上周刚刚停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减了肯塔基一家卡车工厂的产量；通用汽车称，公司北美三家工厂的减产时间将分别延长到3月底和4月中旬。预计芯片短缺将使其2021年的获利减少15亿美元-20亿美元。

　　本田汽车也于近日宣布，因全球芯片短缺等供应链问题持续，公司位于北美的6座工厂的停工时间将延长；雷诺集团表示，芯片供应瓶颈将在第二季度达到顶峰，并可能导致雷诺集团的工厂停产，预计公司今年汽车产量或减少10万辆。