宜昌交运 切换绿色发展新赛道

　　宜昌交运要大手笔造游轮了。

　　近日，中国证监会批复同意了宜昌交运的非公开发行股票申请。该公司拟募集资金10亿元，其中8亿元主要用于补充“两坝一峡”新型游轮旅游运力和长江三峡省际度假型游轮项目建造。

　　从一家传统道路运输企业起家，逐步向旅游综合服务企业转型，宜昌交运印证了该公司董事长殷俊说的一句话：“十年磨一剑，奋进正当时”。

　　依托长江三峡资源

　　升级游轮旅游产业

　　十年前，宜昌交运登陆资本市场时，主营业务为旅客运输服务和汽车经销。彼时，位居湖北道路客运市场第二位的宜昌交运，依靠其覆盖广泛的道路客运线路网络，创造了每年旅客运输服务4.12亿元的营业收入。

　　彼时，宜昌交运预测到宜万铁路、汉宜高铁开通给公司业务带来冲击，未雨绸缪，使用1.1亿元首发募集资金建造了6艘“两坝一峡”豪华观光游轮，提前谋划向旅游产业转型。

　　《证券日报》记者来到以“三峡门户、川鄂咽喉”著称的宜昌市，在宜昌交运会议室采访了董事长殷俊。殷俊表示：“绿水青山就是金山银山。我们深耕长江三峡世界级旅游资源，不断丰富旅游产品，着力提升服务品质，既推动长江经济带绿色发展，又满足了人们对美好生活的向往，这就是宜昌交运的使命与情怀。”

　　殷俊长期在宜昌国有企业工作，有着深深的“三峡情怀”。“随着疫情防控形势积极向好，旅游业逐渐恢复常态，宜昌交运将在“十四五”期间，重整行装再出发，全面开启二次创业新征程。依托长江三峡世界级旅游资源，深耕‘两坝一峡’，厚植‘一江两山’，加快打造长江三峡旅游综合服务新体系；将游轮产业形成一套旅游产品、一本旅游书籍、一个旅游体系，加快推动游轮旅游管理模式复制输出。”谈到宜昌交运战略转型的愿景，殷俊充满信心。

　　记者从宜昌交运了解到，2016年至2019年，宜昌交运道路客运板块营业收入连续4年稳定保持在4.02亿元至4.29亿元，旅游综合服务板块收入持续增长，4年复合增长率达21.07%，旅游综合服务板块利润更是大幅度攀升，四年复合增长率达47.81%。

　　对此，殷俊表示，尽管全国道路客运呈现全行业持续下滑的趋势，但宜昌交运不等不靠、主动作为，加快转型升级、加速提档升级，大力发展游轮度假和休闲观光旅游业务，练好山字经、做好水文章，讲好三峡故事、演绎长江传奇，强化宜昌交运长江观光旅游的品牌培育和品牌输出，努力成为中国内河游轮旅游产业的领航者。

　　宜昌交运2019年年报显示，该公司旅游服务业务毛利率达43.08%，旅游综合服务板块利润占比达45.31%。2020年，尽管遭受新冠肺炎疫情的严重冲击，但该公司旅游产业板块依然保持了平稳恢复态势。

　　“不仅深耕于两坝一峡和一江两山之间，宜昌交运还要品牌输出、走出去发展，不仅走出宜昌、走出湖北，还要走向全国、走向全球。”面对未来，殷俊信心满满。

　　2020年12月份，宜昌交运与良业科技共同签署了《战略合作协议》，拟就中国内河观光游轮旅游项目开展全面战略合作；还与三峡环坝旅游集团签署了《战略合作协议》，合资组建5A级旅游景区三峡人家专线船公司，进一步深化股权合作关系，宜昌交运或将作为战略合作伙伴参与三峡人家景区的股改投资。

　　与此同时，公司和江苏省规模最大、产业链最完善的旅游平台南京旅游集团开展合作，开发南京滨江游等旅游项目。预计4月中旬游轮产品正式上线，“长江传奇”号南京滨江游将正式起航。

　　根据公告，本次募投项目之一就是建设4艘省际度假型游轮，项目建成投产后将运行宜渝航线，深度开发湖北省宜昌市至重庆市的跨省际豪华度假型游轮旅游产品。

　　创新布局新能源

　　切换绿色发展新赛道

　　宜昌交运多年来积极探索业务多元化布局，如今已形成了集综合交通服务、旅游综合服务、商贸物流服务为一体的产业集群。

　　上市10年来，该公司营业收入从上市之初的9.78亿元，增加到2020年的近20亿元，翻了一番多。

　　宜昌交运培育的“两坝一峡”系列旅游产品，将精品短途旅游线路的游客接待规模从2.5万人扩大到200万人。为贯彻落实长江大保护国家战略，公司又在思考新能源、绿色环保技术在船舶上的运用，引领船舶绿色发展方向。

　　本次募集资金的9029.41万元，将用于与中国长江电力股份有限公司合作建造一艘新能源纯电动游轮。该游轮长100公尺，总电量为7500KWH，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成，是目前世界上设计建造的电池容量最大、客位最多、智能化水平最高的纯电动游轮。